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电动汽车国产戴姆勒增资? 驰骋在中原这步
作者:管理员    发布于:2018-12-09 16:14   文字:【 】【 】【

  伴随着特斯拉的风生水起,古板奢侈品牌车企清楚没有悟到卫子夫的这句:事事皆有机遇,不争,不抢,不露。一家独大不是今世市集的玩法,蛋糕是要拿来分的,迩来两年,古代奢华品牌纷纷拿出其纯电动新车型而且都期望能够尽疾抢占中原墟市,以致为此不吝豪掷重金。

  汽车的制造者,再次创办汽车。哇,听起来真的很有逼格,可是这句话放在驰骋的电动车产物上还能建设吗?

  本年 9 月 4 日,奔跑发表旗下首款纯电动车,脱胎于 Generation EQ 的 EQC。EQC 宗旨明岁首正在德国量产,随后正在来岁岁终前就会正在中原量产。这将当先于角逐对手奥迪 e-tron 及宝马 iX3。全部人找到了蕴藏 EQC 生产线在内的少少北京驰骋开发或改造工程的《环境呈报书》,并正在个中取得了一些对付 EQC 的新音问。

  奔跑 EQC动力电池年产量 1.5 万台,电池整备质地 650 kg,占用北京奔驰动力电池工厂一条生产线;

  EQC 将会正在北京奔驰 MRA 厂区临盆,年产量 1.5 万台,MRA 厂区同时还临蓐 C 级、E 级和 GLC;

  续航里程或将达到 500km,但采取何种法度尚不清晰,电池能量密度为 120Wh/kg。之前有新闻称 EQC 将装载容量为 80kWh 的电池组,纠合其电池能量密度及电池整备材料来看,这一消歇应当属实。

  正在《境遇呈文书》中列出的数据,EQC 的车身尺寸为 4661/1898/1664mm,轴距为 2873mm,这与之前宣布的 4761/1884/1624mm,轴距 2873mm 的数据有些许不合,其具体车身尺寸有待考据。

  这恐怕是最早走入中原的德系奢侈电动汽车,非论是表面如故内饰都有一股浓浓的“德味”,虽然还有一股奔驰的华侈气休。

  不过就且自一经掌握的数据来看,来岁岁尾才干上市的它并没有什么惊艳之处,120Wh/kg 的电池能量密度甚至一经被现时的自助品牌电动汽车远远甩在身后,而续航里程也是平日程度。

  “假话”和辟谣事实孰线 日彭博社报道称戴姆勒生气增持与北汽控股合伙企业的股份,并探求正在环球最大的华侈汽车墟市对其合股公司达成更大的控造权。

  双方“辟谣”疾率很速,但叙服力却有些不及。大家脑海中老是不志愿地回放出前不久宝马增持关股公司股份时极为相同的画面,先是“小道新闻”曝光,立时是官方“辟谣”,着末和“假话”极为类似的许诺竣工。除了类比,还要理性了解。

  固然叙戴姆勒增资与否尚无定论,但奔驰在中原增产一经板上钉钉。驰骋的华夏增产目标范围壮大,且以电动车和动力电池坐褥为主,全部人按时代挨次看一下这个经过。

  项目总投资为 331349.97 万元公民币,揣测于 2019 年 11 月投产。投产后该工场将年产 12 万套动力电池,严沉为 N293、H243 和 X243 等电动车配套。

  2018 年 2 月,奔跑与北汽共投资 119.39 亿元平民币用以打制宇宙发展临蓐法式的驰骋高端汽车临蓐线,引入北京奔跑高端纯电动平台及高端古代燃油车平台。

  同年 10 月北京国寰境遇本事有限职掌公司揭橥了《北京奔跑汽车有限公司重组北汽股份北京分公司制造跳班改制创造项目境遇感导报告书》,在《陈诉书》中无妨看出北京奔跑将欺骗北汽股份北京分公司的原有厂区进行升级改制,竣工后将用于坐蓐 Z243 及 V295 车型。工场年产 15 万辆,个中 Z243 年产 8 万辆,V295 年产 7 万辆。

  2018 年 5 月,中科尚境况科技有限公司公布了《北京奔跑汽车有限公司纯电动乘用车时间改制项目第一次公示》,同年 10 月中科尚又公布了《北京驰骋汽车有限公司纯电动乘用车本领改造项目环境沉染呈报书》。

  文献中再现北京奔驰投资超 19 亿元改造原有坐蓐线,正在 MRA 和 MFA 平台基础上增产 12 万辆/年纯电动车型。

  同时该《呈报书》中还写入了奔驰 N293、H243 及 X243 的车型介绍和数据。

  可见其中 N293 车型即为奔跑之前发外的 EQC 车型,而 H/X243 车型即为 GLB 的纯电动版。

  2018 年 11 月,戴姆勒目的投资 11 亿元庶民币创立中国技能研发主旨。这将是戴姆勒正在中国的第二家手艺研发宗旨,它将鞭策落地北京加速新产物的研发与本土化经过。戴姆勒中原研发技巧中央总占地面积约 5.5 万平方米,谋略于 2020 年参加运营。

  为了告竣正在中国的增产,两年来戴姆勒和北汽已经豪掷了亲热两百亿元,傲世皇朝这此中除了北分工场改制项目里为古板燃油车 Z243 ( GLB 燃油版 )打制坐褥线以外,清一色的都是正在为纯电动汽车的临盆铺路。

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