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作者:管理员    发布于:2019-04-17 18:02   文字:【 】【 】【

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  美国环保署(EPA)最近通告了“2019车型燃油经济性指南”。EPA的油耗数据以最贴近车主实正在油耗而著称,正在这份指南中,列出了各细分墟市能效最高的车型,排名整个车型第一的是现代Ioniq Electric,这款电动车的归纳工况能效高达136MPGe。

  需要证明的是,EPA以“每加仑燃油行驶英里数”(MPG),来丈量一款车的燃油经济性,数值越大能效越高。为了便于统一比较,EPA接管33.7度电极端于一加仑汽油的能量当量方法,换算出电动车的能效,正在电动车的“MPG”背面加一个“e”,以示和通俗燃油车的差别。

  从下图或许看出,各细分市集能效超过的根蒂都是纯电动车,然而,电动车之间的能效水准收支也很大,比方宝马i3是113MPGe,大众高尔夫EV和雪佛兰Bolt都是119MPGe,这曾经是行业较高的能效水准,在这份指南里,日产聆风和更小的菲亚特500EV,归纳能效都唯有112MPGe(每百英里耗电约30度);捷豹I-pace的综合能效仅为76MPGe(每百英里耗电约44度)。当代Ioniq Electric高达136MPGe的能效,正在悉数电动车左右遥遥进步,也是全盘车型能效第一!

  EPA晓示的各级别能效最高的车型,当代Ioniq Electric以136MPGe成为一共车型能效冠军。

  摩登不光拿下了电动车能效冠军,正在夹杂动力车型中,IoniqBlue也以58MPG的归纳能效,力压丰田、本田,夺得夹杂动力能效第一!在这份指南里,凯美瑞混动和本田Insight,归纳能效都是52MPG。

  在插电混动(PHEV)领域,能效第一的仍旧现代!Ioniq PHEV的归纳能效是119 MPGe,第二名是雪佛兰Volt,综关能效106MPGe ,福特蒙迪欧插混和起亚K5插混并列第三,综闭能效都是103MPGe 。

  在混动、插混、纯电动三个界线,现代汽车都夺得了能效第一,而能效也是最能反映汽车厂家综合本事水平的一项身手指标。EPA的这份巨头指南,表现出一个到底华夏本土汽车品牌不大看得上眼的现代汽车,其确切的实力,连丰田都生畏。

  2019年IIHS选出了博得TSP+评判的车型共有30款,其中韩系车占了12款。

  美国IIHS(美国高疾公道安定保险协会)是全国上最威望的汽车宁靖评判机构,能中选其每年公布的TSP(安好之选)和TSP+(顶级安全之选)两个车型榜单,也被汽车厂家视为太平界线的最高名望。

  2019年共有30款车型膺选了TSP+,此中就有12款来自现代起亚团体,韩国人正在这个最巨子的汽车宁靖范围再次拿下第一;被选车型第二多的是斯巴鲁,有7款;丰田大伙和戴姆勒群众各有3款被选。

  加上落选TSP的车型,这两个榜单一切有59款,新颖-起亚整体一家就奉献了21款,超越了榜单的1/3。

  动力总成依旧是汽车的主题,在2019年沃德十佳发动机评选中,今世汽车的氢燃料电池动力系统和纯电驱动体系上榜,有两项动力总成当选的车企,仅有福特和新颖两家!

  据国际有名市调机构Focus2Move的数据暴露,当代-起亚集体去年乘用车总销量达到7,507,945辆,仅次于大众、丰田、雷诺-日产以及通用集体,位列环球第五大。

  2018年,当代起亚全球销量超越750万辆,力压福特和本田,成为全球第五大汽车大伙。

  迩来几年,正在中原商场,韩系品牌与中国品牌展示了此消彼长,很众人发作了一种韩系车不行了的错觉,但离开悉数的策略层面,非论从技巧能力、规模体量、起色潜力等角度去衡量,今世起亚全体都照旧昌隆,现在还不是中原品牌高呼超过韩国车的时候,相反,当代起亚还是是中原品牌该当研习和尊敬的敌手。

  固然,口不择言的是,现代起亚在中原的发达碰到了问题,尤其是2017年,韩系车在中国墟市遭到比比皆是的重创,以北京现代为例,2017年的销量约为82万辆,与2016年的114万辆相比,跌幅领先了30%。

  韩系车的暴跌,固然和萨德相合,但萨德也可是一个导火索,很多业内助士都一经指出,若是没有萨德事件,韩国车正在华夏商场迟早也会出问题。泉源即是,历来以后当代、起亚都过于探究速度,急于培育产能、扩充份额,不惜透支品牌。然而,和欧美日本的汽车品牌比拟,韩国汽车是最需要在中国市集培育品牌地步。

  低端车型过多,中高端车型价值不坚挺,贫困特性显着的产物,N代同堂,这些题目的根基都是过于找寻销量的增进,全部只好越来越低端,慢慢只能和本土品牌去拼性价比,现代起亚近来两年在中国市集的窘境,外表上是因为萨德,根蒂上是由于产物和品牌没有跟得上不休跳级的中国汽车泯灭须要。

  所幸的是,北京今世很速剖析到这一点,并且灵活做出了计谋调理。在产品端,以菲斯塔为代表的新产物,明白死亡了昔时的低端路线,出手夸大机能和产品魅力;正在耗费端,脱手把稳效劳和用户明了;在临盆端,开头自动屈曲、优化产能局限,物色更高效、更有竞争力的创制系统。

  这一系罗列措,在旧日一年取得了彰彰的生效。2018年,正在广义乘用车全面销量同比下滑6.0%的峻厉市集事态下,北京现代的销量不仅企稳,而且赢得了0.7%的增进,在总共车企销量排行中重返第9,商场份额也复兴到3.7%。

  0.7%的增幅犹如不值一提,然而,这不只是大市下滑下的正增进,更是北京现代产品构造优化之后的正伸长,它不是气馁应对的一个KPI结局,而是踊跃转型之后北京当代迎来的一次蜕变。

  这0.7%的增进,是正在产品结构优化的同时取得的,这意味着北京新颖正朝着加倍健全的方向进展。领动,一直是北京摩登A级轿车堡垒的主力车型,也是ELANTRA系列中产物实力最强的一位。客岁,领动的销量到达了187379辆,伸长率到达了惊人的56.8%!销量排行也高涨了10位,跻身A级轿车销量总榜的TOP10。

  新上市的菲斯塔,是一款以职能为卖点的活跃型轿车,自10月18日上市从此,其销量一块上扬,不到3个月韶光,销量曾经攀升到3.2万辆的程度(12月销量为8705辆,环比增进33.6%)。尤为难过的是,菲斯塔是一部有着彰着本性的车,菲斯塔之于今世,正如想域之于本田,昂克赛拉之于马自达,贡献的不但是销量,更是对于北京今世的品牌形势大概起到锐化的效用。这样的产物,是北京摩登以往所缺陷的。

  而正在铁汉如林的SUV商场上,新ix35的销量展现也是可圈可点,旧年的销量达到了114,952辆,在A级SUV堡垒中排行第12,8-12月的销量排行更是达到了同级的第9位。

  中高端要点车型的成功,才是北京新颖完成销量拉长的合节。加入2019年,北京现代这种高原料延长的势头得以络续,在节前耗费顶峰的勉励下,1月份北京新颖终局销量会突破10万辆,环比伸长9%,同比大增18%以上。

  这仅仅不外入手。2019年,北京现代计议投放8款新车型,除了领动仁爱纳两款主力轿车的改款以表,D+S产品(中高档轿车+SUV)以及新能源车是将来产品政策的核心。

  中高级车畛域,第十代索纳塔将正在本年面世,成为北京摩登轿车归纳势力的代表。正在SUV方面,胜达和ix25都将在今年换代,以巩固正在6座SUV以及小型SUV鸿沟的逐鹿力。值得预防的是,索纳塔和胜达都是目前北京摩登的旗舰级车型,两车均正在联合年实现换代,也应声了北京当代培育全盘产物系列层次的肯定。

  新能源方面,EPA曾经声明新颖汽车是全行业的指导者,北京摩登也加快了将这种遇上职位移植到中国墟市的进度。本年,北京当代将推出领动PHEV 、昂西诺EV 、菲斯塔EV三款新能源车型,涉及SUV与轿车两大板块。

  这三款车型正在燃油车界限本已具有非常昭着的产品属性,搭载新能源体例后,其产品魅力将被进一步开释。譬喻昂西诺EV,该车会搭载沃德十佳电动引擎,最大续航阻隔可达到450公里,该车上市后,会让北京摩登在新能源墟市完备技艺和车型级其余双浸优势。

  举动一款主打行径品质的SUV,昂西诺的产品力相称奇怪,EV车型将赋予其更多魅力。

  来岁,北京今世会支撑同样数量的新车投放,连续两个产品大年,将让北京新颖浸回“百万级”的年销量局限。

  然则,产物可是系统竞争的一局部,对北京当代而言,打制一个更加高效的坐褥编制迫在眉睫,进行一定的财产组织更动和内部职员分流调整,就弗成抗御。

  目前,北京新颖总产能约为90万辆,在北京、沧州、浸庆共有五个坐蓐基地,而设在北京的工厂就有三座。有目共见,将创设业从国都往处事群集型城市转移,从成本控制、资源利用、劳动力补给等角度来看,都是势在必行的。

  与北京相比,成渝地区是此刻中国汽车财富根基最充分、产能最蕃昌的片区,被誉为中原的底特律。当前已有领先10个汽车品牌正在成渝地区筑树工厂,光是重庆,就具有进步1,000家零部件企业。对于北京今世来路,将临蓐要点转移到这片汽车创制业沃壤,会比荟萃在寸土寸金、人力成本慷慨的北京越发高效。

  为了告竣今年不低于80万辆的销量目的,正在适当调理北京基地产能周围的同时,北京现代加强了沧州工厂和重庆工场的人力设备,两地今年将添补800人,以完成坐褥资源的重新建设。调理竣工后,北京当代的产能将获得越发优化的设置,企业也会激发出更大的生机和更高的功用。来源:DearAuto

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