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  印度是六合第一大机車生产国、全球第二大双轮车坐蓐国、第五大商用车生产国和亚洲第四大乘用车生产国;共有12家乘用车厂、9家商用车厂、5家专用车厂、5家带动机发现厂、12家摩托车厂、4家三轮车厂、10家畅速机厂。正在汽车墟市,马鲁提铃木、塔塔和现代(印度)的销量占印度整车总产量的70%;而摩托车商场基本被herohonda、bajajauto、tvs三家企业所垄断。印度汽车销量每年达150万辆,个中幼型车占近七成。由于倒霉的城市途道交通处境和分散人口,印度人不断偏好小型车,估计在10年内,幼型车销量将淹没全球汽车总销量的六成。印度有60%的零配件出口到欧洲与美国,已变成了近30亿美元的汽车零部件出口营业。

  仅次于日本、德国和韩国。墨西哥汽车资产界预计,2020年,墨西哥有望成为六合第二大汽车出口国。墨西哥汽车资产协会(AMIA)数据表露,2014年10月墨西哥车市一连攀升,轻型车产量、销量及出口量均支持增进。今年10月份,各车企正在墨西哥的轻型车产量抵达330,164辆,同比增进15.8%;该国前十个月累计产量为2,726,472辆,同比增长8.5%。墨西哥如今依然成为环球第五大汽车零件以及资料进口商,产品要紧供应给位于墨西哥的汽车装置厂。客岁的生意额仍然达到350亿美元,这也响应了汽车零件业的潜能将进一步鼓动该国供货商的发展势头。住手去年末,零部件行业的产值赶上46%,即750亿美元,估计另日6年产值将到达900亿。

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